BahnBonus переходит на систему начисления баллов в зависимости от спроса.

Компания Deutsche Bahn, национальный железнодорожный оператор Германии, изменила систему ценообразования бесплатных поездок на поезде в рамках своей программы лояльности BahnBonus. С 1 августа 2026 года фиксированная стоимость поездки, оплачиваемой накопленными баллами (Freifahrt), была отменена. Вместо неё введена система, основанная на спросе, поэтому количество баллов BahnBonus, необходимых для одной и той же поездки, теперь может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от маршрута, времени бронирования и загруженности поезда. Для иностранных граждан, которые часто пользуются железной дорогой и накапливают баллы, это изменится, когда их использование станет действительно выгодным.

Что меняет BahnBonus?

В рамках старой системы бесплатная поездка стоила фиксированное количество Prämienpunkte — бонусных баллов, которые вы зарабатывали каждый раз, когда покупали билет, независимо от пересадки. Эта фиксированная цена исчезла. Теперь Deutsche Bahn рекламирует только начальную цену — минимальное количество баллов, которое может стоить поездка, а реальная стоимость увеличивается в зависимости от спроса.

Основные цены на билеты ниже, чем раньше. Стоимость поездки в один конец по стране во втором классе теперь начинается от 750 баллов (ранее 1,000), а в первом классе — от 1,250 баллов (ранее 1,500), согласно данным t-online и специализированного блога Tariftagebuch. Международная поездка во втором классе начинается примерно с 1,750 баллов. Эти цифры выглядят как скидка, но это минимальные, а не фиксированные цены, и большинство поездок обойдутся дороже заявленной минимальной суммы.

Как работает система ценообразования BahnBonus, основанная на спросе.

Компания Deutsche Bahn заявляет, что количество баллов, необходимых для покупки билета Freifahrt, теперь зависит от трех факторов: конкретного маршрута, времени бронирования и текущего спроса на данный поезд. Эта логика повторяет уже используемую железной дорогой систему оплаты наличными, где билет, купленный заранее, обходится дешево, а билет, купленный в последний момент, – дорого.

На практике самые выгодные условия обмена баллов достаются путешественникам, которые бронируют билеты заранее, выбирают короткие маршруты и ездят в непиковое время, например, в полдень или поздним вечером в будний день. Популярные междугородние рейсы в час пик или в пятницу днем ​​потребуют гораздо больше баллов, чем заявленная цена. Система поощряет планирование и наказывает спонтанность, что является настоящим изменением для тех, кто привык к предсказуемой стоимости баллов.

Гибкие билеты стоят дороже всего.

Наибольший рост цен коснулся полностью гибких бесплатных поездок, то есть поездок без фиксированного поезда и с возможностью бесплатной отмены. Гибкая поездка туда и обратно в первом классе теперь стоит 6,000 баллов, по сравнению с 5,000 ранее. В блоге Caschys Blog сообщалось, что гибкая поездка в одну сторону во втором классе подорожала с 2,000 до 2,500 баллов, что составляет увеличение на 25 процентов, а гибкая поездка туда и обратно во втором классе выросла с 3,000 до 4,000 баллов, примерно на 33 процента.

В зависимости от варианта, несколько гибких вариантов использования баллов BahnBonus обойдутся примерно на 17–33 процента дороже, чем раньше. Путешественники, которые ценят возможность изменить или отменить поездку в короткий срок, почувствуют это изменение сильнее всего, потому что именно эта свобода и становится дорогой из-за новой ценовой политики.

Почему это изменение вызывает критику

Информационные агентства, ориентированные на потребителей, ставят под сомнение целесообразность снижения цен на билеты. Reisetopia и Tariftagebuch указывают на то, что бесплатная поездка за 750 баллов, скорее всего, будет доступна в основном на недорогих рейсах, где обычный Sparpreis (скидка на предварительную оплату проезда по железной дороге) уже стоит всего несколько евро. Другими словами, ситуации, когда вы платите меньше всего баллов, часто совпадают с теми, где оплата наличными практически не ударит по вашему кошельку.

Критики также отмечают короткий период предупреждения. Компания Deutsche Bahn объявила об изменениях всего за несколько недель до их вступления в силу, оставив постоянным участникам программы лояльности мало времени для планирования использования баллов на старых, фиксированных условиях. Железнодорожная компания позиционирует реформу как более гибкую и справедливую, но для многих участников практический результат заключается в том, что действительно ценная бесплатная поездка теперь стоит больше баллов, чем раньше.

Что это значит для экспатов, накапливающих бонусные баллы BahnBonus?

Если вы накапливаете баллы BahnBonus, то сейчас разумнее всего использовать тот же подход, что и для покупки дешевых билетов за наличные: заранее спланируйте поездку и используйте баллы задолго до даты отправления, когда цена, зависящая от спроса, самая низкая. Более короткие маршруты и рейсы вне пикового сезона позволяют максимально эффективно использовать баллы, и стоит проверить стоимость баллов по сравнению с текущей ценой Sparpreis, прежде чем принимать решение, потому что при дешевых пересадках оплата наличными может сохранить ваши баллы для поездки, где вы действительно сэкономите деньги.

Для повседневных поездок баллы редко бывают самым выгодным вариантом. Месячный проездной с фиксированной оплатой, например, такой, как... Билет в Германию за 49 евро Эта сеть охватывает региональные поезда, автобусы и трамваи по всей стране и часто оказывается удобнее пунктов сбора для коротких поездок. Если вы все еще изучаете, как устроена вся сеть в целом, наш обзор поможет вам разобраться в ней. немецкая система общественного транспорта В нем объясняется, как связаны между собой междугородние и местные рейсы, чтобы вы могли решить, когда бесплатная поездка по программе BahnBonus действительно является самым дешевым способом путешествовать.