Электромобили и зарядка

Эта глава поможет вам пожить с электромобилем в Германии: сколько стоит его покупка и эксплуатация, как на самом деле работает запутанный мир общественных зарядных станций, на что вы можете претендовать при зарядке дома и где находятся реальные деньги – как гранты, которые вы можете получить, так и те, которые незаметно исчезли. Электромобили в Германии, называемые Elektrofahrzeuge или просто E-Autos, сейчас скорее обычное явление, чем новинка, но правила и финансирование в этой сфере резко изменились в период с 2023 по 2026 год. Большая часть информации на более старых страницах устарела. Цель здесь – дать вам актуальную картину простым языком, чтобы вы могли решить, имеет ли смысл для вас электромобиль, и не упустить возможность сэкономить, если вы уже владеете им.

Краткое замечание по поводу охвата темы. Это только раздел, посвященный электромобилям. В нашем руководстве рассматриваются повседневные аспекты владения любым автомобилем в Германии – регистрация (Zulassung), техосмотр (Hauptuntersuchung, проверка TÜV), обязательное страхование гражданской ответственности (Kfz-Haftpflichtversicherung) и дорожный налог (Kfz-Steuer) в целом. вождение в ГерманииМы укажем вам на это, вместо того чтобы повторять, и сосредоточимся на том, что действительно отличается, когда автомобиль работает на электричестве. Ничто из этого не является юридической, налоговой или финансовой консультацией; если речь идет о деньгах и законе, рассматривайте это как отправную точку и уточняйте детали в соответствии с вашей собственной ситуацией.

Что меняет электромобиль, а что нет.

Электромобиль (BEV, или reines Elektrofahrzeug) регистрируется, страхуется и проходит техосмотр точно так же, как и автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем. Вам по-прежнему нужно посещать регистрационный орган (Zulassungsstelle), вам по-прежнему требуется Kfz-Haftpflichtversicherung (свидетельство о регистрации транспортного средства), и вы по-прежнему проходите его основной техосмотр каждые два года. Если что-то из этого для вас в новинку, прочтите следующее: вождение в Германии Сначала о руководстве, потому что все, что в нем написано, применимо и к электромобилям. Различия менее существенны, чем предполагает маркетинг: они заключаются в уплачиваемом налоге, способе заправки и ряде прав и льгот, которые распространяются только на электромобили.

Вот основные моменты, касающиеся электромобилей, каждый из которых описан ниже. Электромобили освобождаются от ежегодного дорожного налога на определенный период. Владелец электромобиля может раз в год продавать свои сертифицированные углеродные выбросы за наличные через схему THG-Quote. Заправка подразумевает зарядку, которая бывает двух типов – медленный переменный ток и быстрый постоянный ток – и целую сеть карт, приложений и тарифов, из-за которых стоимость одной и той же электроэнергии может сильно отличаться. А если вы хотите заряжать автомобиль дома, закон теперь дает как арендаторам, так и владельцам квартир реальное право на установку зарядной станции, даже если арендодатель или совладельцы не хотят этого делать. Все остальное в автомобиле – это просто автомобиль.

Ещё одно ограничение. Если вы взвешиваете преимущества электромобиля и полного отсутствия автомобиля, то каршеринг и краткосрочная аренда электромобилей — это отдельная тема, рассмотренная в нашем руководстве. совместное использование и аренда автомобилейЭлектровелосипеды и велотренажеры, которые юридически существенно отличаются от автомобилей, относятся к нашей справочной информации. велосипедная культура и маршрутыЭта глава посвящена владению и эксплуатации электромобиля.

Реальность субсидирования в 2026 году

Начнём с исправления, потому что почти на всех старых страницах допущена ошибка. Федеральная субсидия на покупку, которую все помнят, — «Умвельтбонус», выплачиваемая Федеральным управлением по экономическим вопросам и экспортному контролю (BAFA), — внезапно прекратила своё действие 17 декабря 2023 года, когда закончились деньги. Примерно два года после этого федеральной субсидии на покупку электромобиля вообще не было, и в интернете до сих пор много советов, описывающих старый «Умвельтбонус» так, будто на него можно было претендовать. На самом деле, это невозможно. Его больше нет.

Новинкой 2026 года стало возвращение федеральной субсидии на покупку автомобиля, но в измененном виде. Новая схема начала принимать заявки в течение 2026 года (с весны 2026 года, для автомобилей, впервые зарегистрированных с 1 января 2026 года) и ориентирована в большей степени на людей с низким и средним уровнем дохода, чем прежняя фиксированная премия. В общих чертах, она предусматривает базовую сумму за электромобиль, меньшую за гибридный автомобиль с возможностью подзарядки от сети, при этом сумма увеличивается для домохозяйств с низким налогооблагаемым доходом и для семей с детьми. Поскольку точные категории, потолки доходов, административный орган и бюджет менялись по мере запуска схемы, и поскольку фиксированный фонд средств может быть исчерпан, как и в случае с Umweltbonus, в этом руководстве намеренно не приводится точная цифра, которая может уже устареть. Прежде чем на что-либо рассчитывать, проверьте текущие условия и наличие средств на официальных страницах: Обзор ADAC финансирования электромобилей а также ответственное федеральное министерство. Относитесь с должной осторожностью к любому дилеру, обещающему вам конкретный грант, и проверяйте это самостоятельно.

Две вещи остались неизменными и заслуживают внимания. Во-первых, если вы используете электромобиль в качестве служебного автомобиля (Dienstwagen), налогооблагаемая выгода от использования служебного автомобиля рассчитывается гораздо щедрее, чем для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания: ежемесячная выгода от использования в личных целях рассчитывается на основе доли от прейскурантной цены, а не обычного одного процента, что может сделать электромобиль значительно дешевле в вашей зарплатной ведомости. Спросите у своего работодателя или налогового консультанта, как рассчитывается ваш конкретный автомобиль. Во-вторых, производители и лизинговые компании частично заполнили пробел, образовавшийся после введения «экологического бонуса», своими собственными скидками и льготами в стиле «экологического бонуса», но это коммерческие предложения, а не государственные гранты – внимательно читайте мелкий шрифт и не думайте, что они гарантированы.

THG-Цитата: получение оплаты за экономию выбросов

Многие новички никогда не слышат об этом, и это бесплатные деньги, на которые вы имеете право просто за владение электромобилем. Каждый год топливные компании в Германии обязаны снижать парниковый эффект продаваемого ими топлива, эта обязанность называется Treibhausgasminderungsquote, или сокращенно THG-Quote. Поскольку ваш электромобиль экономит углеродные выбросы, которые в противном случае были бы произведены, государство позволяет вам сертифицировать эту экономию и продавать ее компании, которой она необходима для выполнения своей квоты. Вам не нужно понимать механизм. Вам просто нужно подать заявку.

Процедура проста. Раз в год вы регистрируетесь у одного из многочисленных посредников – ADAC, энергетические компании, такие как EnBW, и множество специализированных сервисов предлагают эту услугу – и загружаете фотографию или скан свидетельства о регистрации транспортного средства (Zulassungsbescheinigung Teil I, документ, который вы храните, часто до сих пор называемый Fahrzeugschein). Поставщик объединяет ваши сбережения с тысячами других, продает свидетельство и выплачивает вам деньги. Это ничего вам не стоит и занимает всего несколько минут. Вы можете сделать это один раз в календарный год для одного и того же автомобиля, и заявка должна быть подана в Umweltbundesamt (Федеральное агентство по охране окружающей среды) к середине ноября каждого года, поэтому не откладывайте это на последнюю неделю декабря.

Будьте реалистичны в оценке суммы, потому что она значительно снизилась. В первые годы выплаты были действительно впечатляющими, в районе 250-400 евро в год, но цена этих сертификатов резко упала по мере того, как в программу включалось все больше электромобилей. В 2026 году выплаты снова приблизились к сотням евро – предложения у лучших поставщиков сосредоточены в районе 300 евро, хотя заявленные премии сильно колеблются между поставщиками и в течение года, а некоторые выплачивают значительно меньше. Стоит сравнить несколько предложений, а не брать первое попавшееся, и следует с осторожностью относиться к самым высоким «гарантированным» суммам. Даже по самым низким ценам это деньги, которые вы иначе никогда бы не получили, поэтому зарегистрируйте свой автомобиль и получайте их. Обратите внимание, что это относится к электромобилям; подключаемые гибриды не подходят.

Освобождение Kfz-Steuer для электромобилей

Электромобили освобождаются от ежегодного транспортного налога (Kfz-Steuer) на определенный период, и это одно из наиболее очевидных преимуществ перехода на электромобили с точки зрения эксплуатационных расходов. Это правило закреплено в Законе о транспортном налоге (Kraftfahrzeugsteuergesetz, KraftStG), и его действие было продлено в конце 2025 года, поэтому любая информация о старой дате окончания действия теперь неверна. В настоящее время полностью электрический автомобиль, впервые зарегистрированный до 31 декабря 2030 года, освобождается от Kfz-Steuer на десять лет со дня первой регистрации, но ни в коем случае не после 31 декабря 2035 года. Другими словами, десятилетний срок ограничен: автомобиль, зарегистрированный, скажем, в 2029 году, получает полный десятилетний срок только до 2035 года, в то время как автомобиль, зарегистрированный раньше, получает полный десятилетний срок.

Несколько практических моментов. Льгота распространяется на автомобиль, а не на вас, и сохраняется, если автомобиль переходит в другие руки в течение срока действия льготы, что стоит учитывать при покупке подержанного электромобиля – проверьте дату первой регистрации, чтобы узнать, сколько льготы осталось. Льгота распространяется только на полностью электрические автомобили; подключаемые гибриды по-прежнему платят налог KFZ-Steuer, который рассчитывается частично на основе выбросов углекислого газа и частично на основе объема двигателя, а после окончания периода действия льготы сам электромобиль снова начинает облагаться налогом по весу. Если вы хотите примерно узнать, сколько будет стоить автомобиль после окончания действия льготы или сколько сейчас стоит гибрид, Werkzeu.ge – веб-платформа, разработанная компанией Cryon UG, создавшей WeLiveIn.de – предлагает бесплатный калькулятор налога на транспортные средства (KFZ-Steuer-Rechner) по адресу: werkzeu.ge/de/tools/steuern/kfz-steuer-rechnerИспользовать можно без учетной записи, хотя бесплатный уровень содержит рекламу, и, поскольку он находится в бета-версии, это скорее вспомогательное средство для подготовки, чем официальная оценка. Он использует официальную формулу расчета, но не заменяет консультацию налогового консультанта. Общие принципы работы Kfz-Steuer, а также порядок регистрации и оплаты описаны в [ссылка на документ]. вождение в Германии руководства.

Зарядка в общественных местах: розетки, карты и лабиринт ценообразования.

Существует два типа зарядки, и понимание различий устраняет большую часть путаницы. Переменный ток (AC, Wechselstrom) — это более медленный тип зарядки, который вы найдете дома, на парковках, в супермаркетах и ​​на жилых улицах; полная зарядка занимает несколько часов, что вполне подходит для ночной зарядки или зарядки во время покупок. Постоянный ток (DC, Gleichstrom) — это быстрая зарядка, которая встречается на придорожных станциях и специализированных зарядных узлах, где вы можете значительно увеличить запас хода за двадцать-сорок минут. В Германии существует разветвленная и постоянно растущая сеть: к началу 2026 года Федеральное сетевое агентство (Bundesnetzagentur) насчитывало более 149 000 обычных зарядных пунктов и более 51 200 пунктов быстрой зарядки, поэтому проблема нехватки заряда батареи стала гораздо менее актуальной, чем раньше.

Разъемы стали менее важны, чем раньше, потому что рынок стандартизировался. Для зарядки переменным током европейский стандарт — это разъем Typ-2 (Type 2), и практически каждый современный автомобиль и общественная зарядная станция переменного тока используют его. Для быстрой зарядки постоянным током стандартом является CCS (Combined Charging System), который расширяет разъем Typ-2 двумя дополнительными высоковольтными контактами; именно его вы будете использовать почти на каждой быстрой зарядной станции. Более старый японский стандарт CHAdeMO, когда-то распространенный на Nissan Leaf, быстро уходит в прошлое — новые автомобили редко его поддерживают, а операторы незаметно отказываются от этих разъемов, поэтому не покупайте автомобиль, который поддерживает только CHAdeMO. Сеть Supercharger компании Tesla в Германии также использует CCS и все чаще открывается для автомобилей других марок.

Оплата — вот где начинаются настоящие сложности, и здесь стоит проявить терпение. Существует два основных способа оплаты. Разовая зарядка означает оплату на месте без какого-либо договора; согласно Ladesäulenverordnung (LSV, постановление о зарядных станциях) и правилам ЕС, каждая общественная зарядная станция, введенная в эксплуатацию с середины 2023 года, должна позволять оплату разовой зарядки бесконтактной дебетовой или кредитной картой, без приложения или учетной записи. Альтернативой является подписка на зарядку: вы регистрируетесь у поставщика услуг мобильной связи — EnBW mobility+, ADAC e-Charge, Ionity, Elli (сервис Volkswagen), Aral pulse и другие — и используете их карту или приложение, что обычно позволяет получить гораздо более низкую цену за киловатт-час в роуминговой сети многих операторов. Подвох в том, что разовая зарядка удобна, но дорога: ADAC обнаружил, что разовая зарядка может стоить более чем в полтора раза дороже, чем тариф по контракту, поэтому для регулярной зарядки одна или две подписки быстро окупаются.

Цены лучше рассматривать как диапазоны, поскольку они меняются и различаются в зависимости от тарифа. В 2026 году стоимость общественной зарядки переменным током обычно составляет от 0,38 до 0,55 евро за киловатт-час, а быстрая зарядка постоянным током дороже, обычно около 0,60 евро и возрастает до 0,65–0,99 евро за киловатт-час на самых быстрых сверхбыстрых зарядных устройствах — а тарифы на самых дорогих зарядных устройствах могут быть еще выше. Честный и часто упускаемый из виду вывод заключается в том, что общественная быстрая зарядка постоянным током может обойтись вам дороже на 100 километров, чем бензин, особенно для более тяжелого автомобиля. Домашняя зарядка — это совершенно другая история: стоимость электроэнергии для домохозяйства обычно составляет от 0,33 до 0,35 евро за киловатт-час, поэтому экономия на эксплуатации электромобиля во многом зависит от того, можете ли вы заряжать его дома или на работе. Для актуального сравнения сетей и тарифов см. Обзор тарифов на электроэнергию ADAC Это самый надежный источник, доступный на английском языке.

Еще две вещи, с которыми вы столкнетесь на общественных зарядных станциях. Первая — это Blockiergebühr, плата за простой: как только ваш автомобиль заряжен (или по истечении определенного времени, часто через час или два), многие сети начинают взимать поминутную плату, часто в размере от 10 до 15 центов в минуту, чтобы предотвратить использование зарядного устройства в качестве парковочного места. Следите за приложением и переставьте автомобиль, когда зарядка закончится. Вторая — это простые правила этикета, к которым немецкое сообщество владельцев зарядных станций относится серьезно: используйте быстрые зарядные устройства для быстрой зарядки и оставляйте точки переменного тока для более длительных остановок, никогда не отключайте чужой автомобиль, возвращайте кабель в держатель и не паркуйтесь на обозначенном зарядном месте, если вы фактически не заряжаете автомобиль — во многих местах это не только невежливо, но и является нарушением, за которое может быть произведена эвакуация автомобиля.

Зарядка дома: Wallbox и ваши права как арендатора или собственника.

Самый дешевый и удобный способ зарядки — дома, с помощью настенного зарядного устройства, называемого Wallbox. Wallbox заряжает гораздо быстрее и безопаснее, чем обычная бытовая розетка, и именно такой вариант в итоге выбирают большинство владельцев квартир. Очевидным препятствием для многих людей, снимающих или владеющих квартирой в многоквартирном доме, является получение разрешения — и здесь немецкое законодательство оказывается необычайно полезным, поэтому об этом стоит знать.

Если вы арендуете жилье, статья 554 Гражданского кодекса Германии (Bürgerliches Gesetzbuch) дает вам законное право: начиная с 2020 года арендатор может потребовать от арендодателя разрешения на структурные изменения, необходимые для зарядки электромобиля, включая установку зарядного устройства Wallbox. Арендодатель может отказать только в узких обстоятельствах, когда выполнение работ не представляется разумным даже с учетом ваших интересов, что является довольно высоким требованием. Обычно вы несете расходы на установку и последующее восстановление, и вы должны сначала согласовать и обсудить детали, а не просто сверлить стену. Если вы являетесь собственником квартиры в жилищном кооперативе (Wohnungseigentümergemeinschaft, WEG), статья 20 Закона о жилищных кооперативах (Wohnungseigentumsgesetz, §20 WEG) дает вам аналогичное право: каждый собственник может потребовать от кооператива согласия на разумные структурные изменения для зарядки электромобиля, и собственник, который обращается с такой просьбой, несет расходы. Остальные не могут просто проголосовать против вас. Эти два права очень важны и часто недооцениваются новичками, поэтому, если арендодатель или собрание совладельцев откажут вам, знайте, что закон на вашей стороне.

Получение разрешения — не единственный шаг. Обычно для установки Wallbox требуется сертифицированный электрик (Elektrofachbetrieb), и любой Wallbox мощностью 11 киловатт и более должен быть уведомлен вашим оператором сети (Netzbetreiber) до ввода в эксплуатацию, а устройства, превышающие этот порог, требуют одобрения оператора. Что касается финансирования, имейте в виду, что известные федеральные гранты на домашние зарядные устройства больше не действуют: более ранний грант KfW в размере 900 евро на Wallbox (программа 440) был закрыт несколько лет назад, а более поздняя программа KfW 442, которая финансировала комбинированный пакет из солнечной панели, батареи и Wallbox, исчерпала свой бюджет и больше не может быть использована. В настоящее время нет действующих федеральных субсидий на домашние зарядные устройства. Некоторые федеральные земли и муниципалитеты все еще реализуют свои собственные небольшие программы, поэтому стоит быстро поискать информацию по вашей федеральной земле и городу, прежде чем совершать покупку. Потребляемая вашей настенной зарядной станцией электроэнергия оплачивается по вашему обычному домашнему тарифу, поэтому вам также стоит ознакомиться с нашим руководством по ее использованию. понимание коммунальных услуг чтобы узнать, как работают договоры на электроснабжение и поставщики электроэнергии, а также имеет ли смысл для вас специальный тариф на электромобили.

Стоит ли покупать электромобиль? Честный взгляд на вещи.

Электромобиль — это не автоматически правильный выбор, и важно трезво оценивать ситуацию, а не поддаваться соблазну. Самый важный фактор — это место зарядки. Если вы можете заряжать автомобиль дома или на работе, используя дешевую электроэнергию, эксплуатационные расходы действительно низкие, а с учетом льготы по налогу на добавленную стоимость (Kfz-Steuer) и ежегодной платы за электроэнергию (THG-Quote) эксплуатация электромобиля может быть заметно дешевле, чем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Если же вы будете зависеть от общественных станций быстрой зарядки постоянного тока для большей части своих поездок, большая часть этой экономии исчезнет, ​​и в некоторых случаях вы будете платить больше за 100 километров, чем за бензин. Честно оцените ситуацию с зарядкой, прежде чем принимать решение; для многих людей без домашнего зарядного устройства цифры не так хороши, как это показывают брошюры.

Стоит упомянуть еще два момента. Амортизация электромобилей в последние несколько лет была резкой и непредсказуемой – внезапное прекращение действия программы Umweltbonus в декабре 2023 года сильно ударило по ценам на подержанные автомобили, а быстрое обновление батарей и программного обеспечения может быстро устареть автомобиль. Поэтому почти новый подержанный электромобиль может стать выгодной покупкой для покупателя и болезненной потерей для первоначального владельца. Это работает в обе стороны: растущий рынок подержанных электромобилей – один из лучших способов начать ездить на электромобиле, при условии, что вы проверите дату первой регистрации (для сохранения налоговой льготы) и, в идеале, состояние батареи. И планируйте на зиму: в холодную погоду реальный запас хода может заметно снизиться, часто на пятую часть или более, поскольку батарея и обогреватель салона потребляют энергию, поэтому указанный в характеристиках запас хода – это лучший вариант для лета, а не обещание на январь.

Ничто из этого не является причиной не покупать электромобиль. Это причина покупать, исходя из ваших личных обстоятельств, а не из маркетинговых уловок. Если у вас есть парковка на улице и вы можете установить зарядное устройство Wallbox, в основном ездите по городу и региону, и планируете пользоваться автомобилем несколько лет, то аргументы в пользу покупки достаточно веские. Если же вы живете в квартире без реальных возможностей зарядки и часто ездите на большие расстояния, то выбор другой – включая отказ от владения автомобилем и использование... совместное использование и аренда автомобилей Когда он вам понадобится – может оказаться более полезным.

Что делать дальше

Если у вас уже есть электромобиль, сделайте в этом месяце две вещи: зарегистрируйте его в системе THG-Quote, чтобы получать ежегодный платеж до середины ноября, и убедитесь, что ваше освобождение от налога на добавленную стоимость (Kfz-Steuer) зарегистрировано, чтобы вам не выставляли счета по ошибке. Если вы планируете покупку, сначала определитесь с условиями зарядки – дома, на работе или в общественном месте – потому что это решает больше, чем сам автомобиль, а затем проверьте текущие условия федеральных субсидий на покупку и наличие средств. Обзор финансирования ADACВместо того чтобы доверять обещаниям дилера или старой веб-странице.

Если вы снимаете или владеете квартирой и хотите заряжать электромобиль дома, начните обсуждение получения разрешения заранее, вооружившись тем фактом, что §554 Гражданского кодекса Германии и §20 Закона о регулировании электросетей дают вам реальные основания для этого, и наймите сертифицированного электрика, который сможет оформить уведомление оператора сети. А что касается обычных аспектов владения автомобилем, которые электромобиль разделяет со всеми остальными – регистрация, страховка, техосмотр и оплата налога на электроэнергию (Kfz-Steuer) после окончания действия льготы – следите за обновлениями. вождение в Германии Руководство под рукой. Покупайте автомобиль, исходя из того, как вы на самом деле водите и заряжаете его, воспользуйтесь положенными вам льготами, и электромобиль в Германии может стать спокойным и недорогим способом передвижения.