Турецкий
Итальянский
Испанский
Португальский
Румынский
Албанский
Литовский
Латышский
Болгарский
Греческий
Венгерский
Французский
Хорватский
Чешский
Предстоящее внедрение системы въезда-выезда Европейского Союза (EES), запланированное на осень 2024 года после Олимпийских игр в Париже, вызывает серьезную обеспокоенность в туристической индустрии, особенно среди авиакомпаний. Эта система, первоначально предложенная в 2008 году и отложенная из-за ее сложности, направлена на повышение безопасности границ и управление пребыванием граждан стран, не входящих в ЕС, в Шенгенской зоне. EES заменит ручную штамповку паспорта автоматизированным процессом, который потребует от путешественников сканировать свои паспорта в киосках самообслуживания, записывая свое имя, данные проездного документа и биометрические данные, такие как отпечатки пальцев и изображения лица.
Авиакомпании, в том числе Ryanair Holdings plc и ее дочерние компании Ryanair, Buzz, Lauda и Malta Air, выразили обеспокоенность по поводу влияния EES на их деятельность. Основная проблема связана с мандатом EES для туристических компаний получать одобрение на данные пассажиров за 48 часов до вылета - требование, которое отрасль считает слишком ограничительным. Ожидается, что этот «жесткий» 48-часовой срок будет препятствовать продаже билетов в последнюю минуту, что является важнейшим аспектом доходов авиакомпаний.
В заявлении Ryanair, поданном в Европейский контрольный комитет Палаты общин Великобритании, который начал расследование влияния EES, подчеркивается предполагаемое плохое управление проектом со стороны EU-LISA, агентства, ответственного за ИТ-систему. Авиационная отрасль особенно разочарована отсутствием тестовых сред для EES, в результате чего компании оказываются неподготовленными к внедрению системы. Кроме того, Ryanair отмечает отсутствие ясности в действиях по устранению потенциальных сбоев системы и значительное дублирование усилий, вызванное большим количеством лиц, освобожденных от EES. Граждане ЕС, граждане стран, не входящих в ЕС, которым нужна виза для въезда в ЕС, а также граждане стран, не входящих в ЕС, проживающие в странах ЕС, не подпадают под действие EES, что требует от авиакомпаний поддержания нескольких систем и процессов.
Последствия EES распространяются не только на операции авиакомпаний, но и на более широкие проблемы туристического сектора. Представители Eurostar, Getlink и порта Дувра выразили обеспокоенность по поводу возможных сбоев, особенно в районах с «совмещенным» пограничным контролем, где проверки ЕС происходят на территории Великобритании. Эти опасения были поддержаны на заседании парламентского комитета Великобритании, на котором также выступили представители туристической индустрии Великобритании.
Введение EES побудило европейские авиакомпании провести общественную кампанию по информированию граждан третьих стран о новых требованиях, подчеркнув необходимость широкого информирования путешественников. Эта инициатива жизненно важна для минимизации путаницы и сбоев по мере вступления в силу новой системы.
Таким образом, хотя система EES предназначена для повышения безопасности и регулирования продолжительности пребывания в Шенгенской зоне для граждан стран, не входящих в ЕС, ее внедрение вызывает серьезные опасения со стороны авиационной отрасли. Обеспокоенность вызывает проблема интеграции новых процедур, потенциальные сбои в работе и необходимость повышения осведомленности общественности. Успех внедрения EES будет во многом зависеть от сотрудничества и готовности всех заинтересованных сторон.
