Прибыль Volkswagen во втором квартале упала на 33 процента.

В пятницу Volkswagen сообщил о резком падении прибыли: прибыль за второй квартал после уплаты налогов составила 1.54 миллиарда евро, что на 32.9% меньше, чем годом ранее. Крупнейший европейский автопроизводитель объяснил это слабым спросом в Китае, последствиями американских пошлин и значительными расходами на реструктуризацию, а также снизил прогноз выручки на 2026 год. Эти цифры появились в сложный момент для компании, которая также является крупнейшим промышленным работодателем в Германии.

Результаты не оправдали ожиданий рынка и привели к падению привилегированных акций Volkswagen примерно на 3 процента в начале торгов. Для группы, обеспечивающей тысячи рабочих мест для поставщиков по всей стране, слабая прибыль VW во втором квартале — это больше, чем просто неудачный квартал. Это напрямую вписывается в более широкую дискуссию о состоянии немецкой промышленности и будущем производственной занятости.

Что показывают показатели прибыли VW за второй квартал

Чистая прибыль после уплаты налогов составила 1.54 миллиарда евро по сравнению с примерно 2.29 миллиардами евро за аналогичный период прошлого года. Операционный результат составил около 3.47 миллиарда евро, что почти на 10 процентов меньше, чем годом ранее, и ниже ожиданий аналитиков. Операционная маржа снизилась, что свидетельствует о том, что Volkswagen продает менее прибыльную линейку автомобилей, в то время как его издержки остаются высокими.

На результаты квартала повлияли два разовых фактора. Согласно отчету о результатах, Volkswagen списал около 500 миллионов евро в связи с прекращением производства электромобиля ID.4 в США, а также отметил негативное влияние структуры продаж, что привело к увеличению продаж автомобилей с низкой маржой. В совокупности со снижением объемов продаж эти факторы привели к тому, что чистая прибыль оказалась значительно ниже уровня прошлого года.

Почему прогноз прибыли VW на второй квартал был снижен?

Более важным сигналом на предстоящий год является пересмотренный прогноз. Volkswagen теперь ожидает, что выручка в 2026 году снизится на 3% или останется примерно на том же уровне, что является явным понижением по сравнению с предыдущим прогнозом роста от нуля до 3%. Проще говоря, компания перешла от ожиданий умеренного роста к подготовке к возможному падению продаж.

Основной фактор, сдерживающий рост, — Китай, долгое время один из важнейших рынков для Volkswagen. В первом полугодии поставки там сократились примерно на треть, поскольку местные производители электромобилей отвоевали долю рынка, а китайский автомобильный рынок в целом сократился. Кроме того, импортные пошлины США увеличили издержки и вынудили группу пересмотреть место производства автомобилей. Снижение прогнозов говорит как инвесторам, так и сотрудникам о том, что руководство не ожидает быстрого восстановления.

Реакция рынков последовала незамедлительно. Привилегированные акции Volkswagen, наиболее широко торгуемый класс акций, упали примерно на 3 процента в начале пятничных торгов и резко снизились с начала года. Финансовый директор Арно Антлиц назвал низкую рентабельность группы тревожным сигналом, указывающим на необходимость дальнейшего этапа реструктуризации, признанием того, что уже проводимые сокращения расходов оказались недостаточными.

Отдельный спор касается растений и рабочих мест.

Новости о доходах появляются на фоне затянувшегося спора вокруг немецких заводов и персонала Volkswagen, что представляет собой отдельную историю. Компания подтвердила планы по сокращению до 100 000 рабочих мест в течение определенного времени, что примерно вдвое больше, чем было заявлено ранее, и будущее нескольких немецких предприятий находится на стадии обсуждения. Эта борьба за реструктуризацию, о которой мы писали в нашем отчете, посвященном... Закрытие заводов Volkswagen борется противРечь идёт о долгосрочных производственных мощностях и затратах на рабочую силу, а не о результатах одного квартала.

Важно разделять эти две темы. Падение прибыли VW во втором квартале — это история о доходах и прогнозах: сколько компания заработала за три месяца и чего теперь ожидает на год. Вопрос о заводах и рабочих местах — это структурный вопрос, который будет решаться в течение многих лет в ходе переговоров с профсоюзами и производственными советами. Оба фактора указывают на одно и то же тревожное направление, но это не одно и то же событие.

Что это значит для немецкой экономики?

Компания Volkswagen обеспечивает работой сотни тысяч человек в Германии и сотрудничает с обширной сетью поставщиков, от сталелитейных заводов до компаний-разработчиков программного обеспечения. Когда ее прибыль падает на треть, а прогнозы становятся негативными, последствия распространяются далеко за пределы Вольфсбурга. Более слабые результаты сокращают возможности для повышения заработной платы, инвестиций и найма персонала, а также усиливают давление на меры по сокращению расходов, которым сопротивлялись профсоюзы.

Для иностранных работников автомобильной отрасли или ее цепочки поставок это скорее предостережение, чем паника. По этим показателям Volkswagen не находится в кризисе, но сигнализирует о наступлении более сложного периода с сокращением бюджетов и продолжающейся реструктуризацией. Всем, кто работает в этой отрасли или связан с ней, следует ознакомиться со своими правами на гарантии занятости и выходное пособие, изложенными в нашем руководстве. Немецкие трудовые договоры и права трудящихсяЭтот квартал напоминает о том, что даже ведущий производитель страны не застрахован от слабого спроса за рубежом и роста издержек внутри страны.