Eurowings и Ryanair сокращают рейсы в Гамбурге

Eurowings, дочерняя компания Lufthansa, объявила в пятницу, что сократит более 1,000 рейсов в аэропорт Гамбурга и из него летом 2025 года. Авиакомпания назвала резкое увеличение расходов на размещение основной причиной сокращения, включая отмену ключевых внутренних маршрутов, таких как сообщение между Гамбургом и аэропортом Кельн-Бонн. Помимо внутренних сокращений, Eurowings планирует исключить из своего расписания еще шесть направлений в Европе и Северной Африке.

Этот шаг последовал за аналогичным заявлением Ryanair, которая недавно решила сократить свои рейсы из Гамбурга на 60%. Обе авиакомпании объяснили свои решения ростом эксплуатационных расходов в Германии, в частности ростом аэропортовых сборов, налогов и инфраструктурных сборов. Эти растущие расходы все больше делают рейсы в немецкие аэропорты и из них нерентабельными, вынуждая авиакомпании переносить свои услуги в более рентабельные места в других странах Европейского Союза.

Высокие аэропортовые сборы и растущие налоги способствуют сокращению расходов

Генеральный директор Eurowings Йенс Бишоф выразил разочарование ситуацией, назвав рост расходов в аэропорту Гамбурга «несоразмерным». Бишоф отметил, что решение о сокращении маршрутов достойно сожаления, но необходимо для поддержания финансовой жизнеспособности. Он предупредил, что эти сокращения значительно ослабят связность Гамбурга и сделают авиаперевозки более дорогими для пассажиров. Eurowings, которая в настоящее время является лидером рынка в аэропорту Гамбурга с 16 размещенными самолетами и 70 прямыми направлениями, указала, что это может быть только началом более масштабных сокращений в ее немецких операциях.

Ryanair также выразила схожие опасения. В своем заявлении ирландский бюджетный перевозчик указал на растущий в Германии налог на воздушное движение, сборы за безопасность и сборы за управление воздушным движением, которые, по его словам, стали самыми высокими в Европе. Эти возросшие расходы, утверждает Ryanair, препятствуют восстановлению страны после COVID и вынуждают авиакомпании пересматривать свою деятельность на немецком рынке. Ryanair уже сократила свои услуги в Берлине на 20% и полностью прекратила полеты в более мелких хабах в Дортмунде, Дрездене и Лейпциге.

Аэропорт Гамбурга защищает повышение сборов

В ответ на критику со стороны Eurowings и Ryanair генеральный директор аэропорта Гамбурга Кристиан Кунш защитил решение о повышении аэропортовых сборов, заявив, что повышение является скромным и необходимым для покрытия растущих расходов на электроэнергию и более высоких зарплат для персонала аэропорта. По словам Кунша, запланированное повышение сборов увеличит стоимость на одного пассажира всего на 2.30 евро, что поставит Гамбург в один ряд с аэропортами Берлина, Дюссельдорфа и Штутгарта.

Кунш отверг заявления Eurowings о непомерных сборах, указав, что фактические аэропортовые сборы составляют всего 4-6% от общих эксплуатационных расходов авиакомпании. Он утверждал, что более крупной проблемой является значительный рост других расходов на местоположение, таких как расходы на управление воздушным движением и сборы за безопасность, которые почти удвоились за последние годы.

Однако недовольство авиакомпаний поставило под сомнение будущую конкурентоспособность немецких аэропортов, особенно с учетом того, что все больше авиакомпаний рассматривают возможность переноса своей деятельности в соседние страны с более низкими сборами и налогами.

Политические и экономические последствия сокращения полетов

Влияние этих сокращений авиакомпаний ощущается далеко за пределами терминалов аэропорта. Местные политики, руководители предприятий и отраслевые эксперты выразили обеспокоенность экономическими последствиями сокращения воздушного движения. В Гамбурге оппозиционные политики раскритиковали действия города по урегулированию ситуации, предупредив, что потеря рейсов может превратить аэропорт в «провинциальное» учреждение.

Деннис Теринг, лидер парламентской группы ХДС Гамбурга, выразил тревогу в связи с чередой негативных новостей, обвинив городское правительство в бездействии. Другие критики, включая представителей СвДП, предупредили, что сокращение авиасообщения нанесет ущерб статусу Гамбурга как крупного делового центра и туристического направления.

Отраслевые организации, такие как Федеральный союз немецких авиалиний (BDF), также выразили обеспокоенность ситуацией. Директор BDF Михаэль Энгель отметил, что стоимость аэропортовых сборов намного выше, чем заявляют операторы аэропортов, и составляет примерно 15% от общей стоимости перелетов. Рост сборов в сочетании с немецким налогом на авиаперевозки оказал значительное давление на авиакомпании, из-за чего им стало сложнее предлагать потребителям конкурентоспособные цены.

Будущее бюджетных рейсов в Германии

Сочетание более высоких налогов, аэропортовых сборов и эксплуатационных расходов меняет ландшафт авиаперевозок в Германии. Ryanair, которая долго критиковала правительство Германии за спасение Lufthansa в размере 6 миллиардов евро во время пандемии, открыто выражала свое разочарование, утверждая, что теперь пассажиры расплачиваются за неспособность правительства снизить стоимость доступа.

Уход Eurowings и Ryanair из ключевых немецких аэропортов является важным сигналом того, что стоимость перелетов в страну и из нее становится неподъемной для многих авиакомпаний. Если не произойдет существенных изменений в политике, тенденция к отказу авиакомпаний от своих услуг может продолжиться, что еще больше сократит доступность недорогих рейсов для немецких путешественников.

По мере приближения лета 2025 года и туристы, и деловые путешественники, вероятно, почувствуют последствия этих сокращений, поскольку меньше вариантов и более высокие цены станут новой нормой. Ожидается, что сокращение сообщения с Гамбургом, в частности, окажет долгосрочное влияние на туризм и экономику города. Авиакомпании призвали правительство Германии заняться этими растущими расходами до того, как ситуация ухудшится.