Велосипедная культура и маршруты

Эта глава посвящена использованию велосипеда (Fahrrad) в качестве повседневного транспорта в Германии и законам, по которым вы фактически живете, сидя в седле. Правила для велосипедистов отличаются от правил для водителей автомобилей, и зачастую они не такие, какими их представляют себе новички. Если вы будете их соблюдать, езда на велосипеде здесь будет дешевой, быстрой и по-настоящему приятной. Если же вы будете их нарушать, вас могут оштрафовать, а в худшем случае — поставить под угрозу ваши водительские права. Далее объясняется, как немцы относятся к велосипедам, какие маршруты вы должны использовать, а какие можете игнорировать, что делает велосипед юридически пригодным для езды по дорогам общего пользования, как обращаются с алкоголем и шлемами, как купить или взять в лизинг и защитить велосипед, а также где проходят междугородние маршруты. Ничто из этого не является юридической консультацией; в случае реального спора или аварии обратитесь к юристу или в ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club, немецкая ассоциация велосипедистов).

Велосипед как повседневный вид транспорта

Прежде всего, следует понимать, что в Германии велосипед — это обычное средство передвижения для взрослых, а не хобби или признак того, что вы не можете позволить себе автомобиль. Люди в деловых костюмах ездят на велосипеде в офис, родители возят детей в детский сад в детском автокресле или прицепе, пенсионеры ездят к врачу, а студенты ездят на велосипеде повсюду. Велосипед воспринимается как обычный способ передвижения по городу, так же, как автобус или автомобиль, поэтому инфраструктура и законодательство относятся к нему так серьезно. В городах, построенных вокруг велосипеда, доля поездок на велосипеде очень высока: Мюнстер — самый известный пример, он почти голландский, с широкими велосипедными дорожками и огромными парковками, но Фрайбург, Бремен, Карлсруэ и значительная часть Берлина, Гамбурга и Кёльна также ежедневно пользуются большой популярностью среди велосипедистов. «Велосипедный город» — это реальная амбиция в планировании, за которую борются города.

Для вас это имеет практическое значение. Вам не нужна специальная одежда, спортивный велосипед или особая физическая подготовка, чтобы принять участие; обычный городской велосипед (Stadtrad или Hollandrad) с корзиной, багажником и крыльями — это стандартный транспорт для поездок на работу, и большинство людей ездят в обычной одежде. Расстояния, которые кажутся длинными пешком, на велосипеде короткие, а в густонаселенных центрах городов велосипед часто является самым быстрым вариантом доставки от дома до дома, поскольку позволяет избежать пробок и поиска парковки. Велосипедные поездки продолжаются круглый год: с фонарями, перчатками и небольшой осторожностью на мокрой опавшей листве и льду зимние поездки распространены, и многие люди просто продолжают ездить в ноябре и декабре, вместо того чтобы убирать велосипед на хранение. Отношение к велосипеду как к транспорту, а не как к развлечению — это тот ментальный сдвиг, который делает все остальное в этой главе понятным.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Самая распространенная ошибка новичков — это убеждение, что каждая велодорожка обязательна для использования. Это не так. Согласно пункту 2 Правил дорожного движения (StVO), велосипедист обязан использовать велодорожку только в том случае, если она обозначена одним из трех синих круглых знаков: Zeichen 237 (белый велосипед на синем фоне), Zeichen 240 (совместная пешеходно-велосипедная дорожка, пешеход над велосипедом) или Zeichen 241 (отдельная пешеходно-велосипедная дорожка, велосипед рядом с пешеходами). Это правило обязательного использования велодорожки, и оно действует только там, где установлен один из этих синих знаков. Если на дорожке вдоль дороги нет синего знака, вы можете использовать ее по желанию, но вы также имеете право ехать по проезжей части (Fahrbahn) — что часто является более безопасным и быстрым вариантом, поскольку водители лучше вас видят, и вы избегаете пешеходов, подъездных путей и плохо содержащихся поверхностей. Многие старые обязательные велодорожки незаметно лишились своих синих знаков после судебных исков со стороны велосипедистов, именно для того, чтобы велосипедисты могли выбирать дорогу.

Помимо этого, велосипедисты соблюдают обычные правила дорожного движения, двигаясь в том же направлении, что и транспорт, держась правой стороны. Необходимо останавливаться на красный свет, и за проезд на красный свет велосипедиста предусмотрен отдельный штраф; там, где есть отдельный светофор для велосипедистов (Fahrradampel), действует его регулирование, в противном случае – обычный сигнал. Движение против движения, как по дороге, так и по односторонней велодорожке, часто приводит к авариям и влечет за собой штраф. Использование мобильного телефона в руке во время езды запрещено так же, как и для водителей – правило Handy-am-Steuer распространяется и на велосипедистов, и использование телефона для навигации или звонка приведет к штрафу. Подача сигналов рукой перед поворотом обязательна и делает движение предсказуемым. Движение в два ряда (nebeneinander) теперь, как правило, разрешено, если вы не создаете препятствий для движения транспорта, в отличие от прежнего правила движения в один ряд.

Езда на велосипеде по тротуару заслуживает отдельного предупреждения, поскольку возрастное ограничение может удивить многих. Езда на велосипеде по тротуару не является общим правом для взрослых. Дети должны ездить по тротуару до восьми лет и могут продолжать это делать до десяти; с десяти лет они используют дорогу или велодорожку, как и все остальные, и один сопровождающий взрослый не моложе шестнадцати лет может ехать по тротуару вместе с маленьким ребенком. Для любого человека старше десяти лет езда по тротуару является правонарушением и влечет за собой штраф, а также именно здесь часто происходят конфликты между велосипедистами и пешеходами. Если нет пригодной для использования велодорожки и дорога кажется небезопасной, законным решением является езда по дороге осторожно, а не выезд на тротуар. Правила дорожного движения – ограничения скорости с точки зрения водителя, автомобильный реестр транспортных средств и допустимый уровень алкоголя в крови водителя – описаны в нашем руководстве. вождение в ГерманииЗдесь мы будем придерживаться той версии StVO, которая применима к вам при езде на велосипеде.

Алкоголь, шлемы и ваши водительские права

Этот абзац заслуживает самого пристального внимания, поскольку правила дорожного движения для велосипедистов отличаются от правил для автомобилистов, и последствия гораздо серьезнее, чем многие ожидают. Для велосипедистов нет фиксированного предела в 0.5 промилле, как для автомобилей. Вместо этого порог абсолютной неспособности управлять транспортным средством (absolute Fahruntüchtigkeit) составляет 1.6 промилле алкоголя в крови; при показателе выше 1.6 езда автоматически становится уголовным преступлением (Straftat) в виде вождения в нетрезвом виде в соответствии с пунктом 316 Уголовного кодекса (StGB), наказуемым штрафом или лишением свободы на срок до одного года, даже если ничего не произошло. Но вы можете нести уголовную ответственность и при показателе значительно ниже этого. При показателе выше 0.3 промилле, если вы демонстрируете признаки алкогольного опьянения или попадаете в аварию, суды рассматривают вас как относительно неспособного управлять транспортным средством (relative Fahruntüchtigkeit), и это также является уголовным преступлением в виде вождения в нетрезвом виде. Таким образом, однократное серьезное нарушение правил дорожного движения на велосипеде – это не просто мелкий штраф.

Иностранцев может удивить тот факт, что вождение велосипеда в нетрезвом виде может привести к лишению водительских прав. Если полиция фиксирует уровень алкоголя в крови 1.6 промилле или выше, дело передается в Führerscheinstelle (орган, выдающий водительские права), поскольку такой высокий уровень указывает на возможную проблему с алкоголем. Затем этот орган может назначить медико-психологическое обследование (MPU), которое в народе ласково называют «тестом на идиотизм». Если вы его не пройдете, ваши водительские права могут быть аннулированы – даже если вы ехали только на велосипеде – и на практике вам также могут запретить ездить на велосипеде, если вас признают непригодным для участия в дорожном движении вообще. Другими словами, употребление алкоголя во время езды на велосипеде рассматривается как показатель того, можно ли вам доверять управление любым транспортным средством. Безопасное правило очевидно: если вы выпили, толкайте велосипед или воспользуйтесь поездом, трамваем или такси. Варианты общественного транспорта и система оплаты проезда описаны в нашем разделе. система общественного транспорта руководства.

Шлемы — более деликатная тема. В Германии нет законодательного требования об обязательном ношении велосипедного шлема для всех, взрослых и детей, хотя его ношение разумно и настоятельно рекомендуется. Важно для тех, кто беспокоится о страховании: Федеральный суд Германии (Bundesgerichtshof, BGH) 17 июня 2014 года (дело VI ZR 281/13) постановил, что велосипедист, пострадавший по вине другого лица, не может получить компенсацию за отсутствие шлема — езда без шлема в обычном дорожном движении не считается соучастием в причинении вреда (Mitverschulden), поскольку использование шлемов не является общепринятой практикой. Эта защита распространяется на повседневную езду на велосипеде; суд оставляет открытым вопрос о том, может ли спортивная или гоночная езда рассматриваться по-разному. Таким образом, вы свободны в выборе, и решение носить шлем не ослабляет вашу юридическую позицию, если вас собьет водитель. Всё это не является юридической консультацией, и после реальной аварии вам следует обратиться за квалифицированной юридической помощью.

Что делает велосипед пригодным для езды по дорогам общего пользования с точки зрения законодательства?

Велосипед, используемый на дорогах общего пользования, должен соответствовать правилам оснащения, установленным в Управлении регистрации транспортных средств (StVZO), и полиция проводит проверки, особенно в темные зимние месяцы. Основные требования включают в себя два независимых тормоза, чтобы передний и задний тормоза могли останавливать велосипед самостоятельно; яркий и хорошо слышимый звонок (Klingel); и полный комплект фонарей и светоотражателей. Спереди необходима белая фара и белый светоотражатель; сзади — красный задний фонарь и красный светоотражатель, а также второй, больший красный светоотражатель с маркировкой «Z». Также необходимы светоотражатели на педалях и либо светоотражатели на спицах колес (небольшие оранжевые «кошачьи глаза»), либо светоотражающие полосы на шинах. После реформы правил требование о динамо-генераторе было отменено: фонари на батарейках и перезаряжаемые фонари полностью разрешены, поэтому светодиодные фонари с зажимами встречаются повсюду. Гоночная традиция не включать фонари делает велосипед разрешенным для использования на дорогах общего пользования.

Практический аспект заключается в том, что отсутствие или поломка фар — это классическая причина остановки и штрафа, особенно в темное утреннее время в ноябре или декабре. Езда без работающих фар в темноте является правонарушением и действительно опасной, поэтому стоит возить с собой запасной комплект или следить за зарядом батарей. При покупке подержанного велосипеда проверьте, что тормоза, звонок и фары присутствуют и работают, прежде чем садиться за руль, поскольку юридическая ответственность лежит на водителе, а не на продавце. Поддержание велосипеда в исправном состоянии — это недорогая страховка от штрафов и аварий, а быстрой проверки тормозов, шин и фар каждые несколько недель достаточно для большинства велосипедов для повседневного использования.

Изучение инфраструктуры

Немецкая велосипедная инфраструктура представлена ​​несколькими различными формами, и знание того, какая из них какая, определяет ваши права и обязанности. Radweg — это велосипедная дорожка, обычно проходящая вдоль дороги, иногда отделенная бордюром или зеленой полосой; как объяснялось выше, вы должны использовать ее только тогда, когда это предписано синим знаком. На самой проезжей части вы встретите два типа размеченных полос, которые выглядят похоже, но юридически противоположны. Schutzstreifen — это рекомендательная велосипедная дорожка, обозначенная пунктирной белой линией и часто символом велосипеда; это предложение, автомобили могут пересекать ее, если дорога слишком узкая и там нет велосипедистов, но им запрещено парковаться на ней. Radfahrstreifen — это обязательная велосипедная дорожка, обозначенная сплошной белой линией и синим знаком велосипеда; она юридически является частью велосипедного маршрута, автомобили не должны ее заезжать, и вы используете ее так же, как и велосипедную дорожку. Общее правило простое: пунктирная линия означает общую и рекомендательную, сплошная линия — вашу.

Затем идет Fahrradstraße, велосипедная улица, обозначенная собственным знаком (Zeichen 244.1) с изображением велосипеда на белом фоне. На Fahrradstraße велосипедисты имеют приоритет и задают темп: можно ехать вдвоем в ряд, автомобили допускаются только при наличии дополнительного знака, прямо разрешающего их движение (например, «Anlieger frei», только для жителей), а там, где они разрешены, они являются гостями, которые должны приспособиться к велосипедистам и, как правило, соблюдать скорость 30 км/ч. Эти улицы быстро распространяются по жилым районам как дешевый способ создания безопасных маршрутов. Связанная с этим особенность — freigegebene Einbahnstraße, улица с односторонним движением, открытая для движения велосипедистов в обратном направлении: там, где вы видите знак одностороннего движения с дополнительной табличкой «Radverkehr frei», велосипедисты могут легально ехать против автомобильного движения, что значительно сокращает время в пути по городу. Наконец, в некоторых регионах строят Radschnellwege — велосипедные «супермагистрали», широкие, практически без въездов и предназначенные для быстрого передвижения на большие расстояния, такие как RS1 в регионе Рура; они являются велосипедным эквивалентом объездной дороги и свидетельствуют о том, насколько серьезно сейчас относятся к повседневному использованию велосипеда.

Электровелосипеды и велотренажеры: правовые категории

В отношении электровелосипедов законодательство становится более точным, и немецкие категории имеют значение, поскольку они определяют, нужна ли вам страховка, водительские права или шлем. Практически каждый ездит на обычном электровелосипеде типа Pedelec: двигатель (до 250 ватт) помогает только при вращении педалей и отключается на скорости 25 км/ч. Юридически Pedelec — это велосипед, и точка. Вам не нужны водительские права, страховка и шлем, вы можете использовать велодорожки и велосипедные трассы, и все правила в этой главе применяются к вам точно так же, как и к обычному велосипеду. Именно это имеют в виду магазины, когда говорят покупателю «электровелосипед», и именно поэтому Pedelec стали стандартным транспортным средством для поездок на работу, пожилых велосипедистов и всех, кто ездит по холмистым маршрутам или перевозит груз.

Две другие категории юридически отличаются друг от друга, и их не стоит путать. S-Pedelec — это быстрый велосипед с педальным приводом, развивающий скорость до 45 км/ч; по закону он рассматривается как малогабаритное транспортное средство (Kleinkraftrad), поэтому для его использования требуется как минимум водительское удостоверение категории AM, страховка транспортного средства с номерным знаком Versicherungskennzeichen (небольшой страховой номерной знак) и подходящий шлем, и, как правило, он не разрешен на обычных велосипедных дорожках. Настоящий электровелосипед в строгом юридическом смысле — велосипед с дроссельной заслонкой, приводящий его в движение без педалирования, — также является транспортным средством, а не велосипедом. Поэтому, когда вам предлагают продать «электровелосипед», проверьте, к какой категории он относится на самом деле, поскольку это полностью меняет ваши обязательства. Вопросы зарядки — как и где подключаться, и как это совместимо с электромобилями — рассматриваются в нашем руководстве. электромобили и зарядкаПравовая классификация того, на чём вы едете, — это вопрос велоспорта, и именно по этому признаку определяется, нужны ли вам номерной знак и водительское удостоверение.

Покупка, аренда и защита вашего велосипеда

Новый велосипед можно купить в веломагазине (Fahrradladen), где вам подберут велосипед по размеру, предоставят гарантию и проведут первое техническое обслуживание, или же приобрести подержанный через объявления и блошиные рынки, сэкономив деньги, но взяв на себя риски. При покупке подержанного велосипеда проверьте раму, тормоза и колеса, убедитесь в комплектности всего вышеперечисленного оборудования и остерегайтесь подозрительно дешевых велосипедов без истории, поскольку украденные велосипеды постоянно перепродаются. Что бы вы ни купили, запишите номер рамы (Rahmennummer), обычно выбитый под кареточным узлом, где педали крепятся к раме, вместе с маркой, моделью и фотографией. Именно этот номер позволяет полиции вернуть вам найденный велосипед, и без него вернуть найденный велосипед владельцу практически невозможно.

Кража велосипедов — реальная и постоянная проблема в немецких городах: ежегодно регистрируются сотни тысяч случаев кражи велосипедов, и еще больше остаются незарегистрированными. Практическая защита — это хороший замок и привычка им пользоваться. Дешевый тросовый замок перерезается за считанные секунды; прочный U-образный замок или тяжелая цепь от известного бренда стоят недешево, и разумно потратить значительную часть стоимости велосипеда на замок и закрепить раму — а не только колесо — на чем-нибудь надежном. ADFC и местная полиция регулярно проводят мероприятия по кодированию велосипедов, где на раму наносится или наклеивается идентификационный номер; закодированный велосипед менее привлекателен для воров и его легче отследить, поэтому стоит это сделать. Страхование домашнего имущества может покрывать кражу велосипеда, иногда только из запертой комнаты, а иногда и на улице в установленные часы, поэтому внимательно ознакомьтесь с этим пунктом, прежде чем полагаться на него.

Один из вариантов, который многие новички упускают из виду, — это лизинг велосипедов от компании, известный под такими торговыми марками, как JobRad или Dienstrad-Leasing. Через работодателя вы берете велосипед в лизинг (включая электровелосипед или грузовой велосипед), и в распространенной модели «вычета из заработной платы» (Gehaltsumwandlung) ежемесячная плата вычитается из вашей валовой заработной платы, поэтому вы экономите на подоходном налоге и социальных отчислениях. Налогооблагаемая выгода от личного использования рассчитывается всего в 0.25 процента от рекомендованной розничной цены велосипеда в месяц — это выгодная ставка, которая в настоящее время применяется к велосипедам, сданным в период с 2020 года по конец 2030 года, что делает хороший велосипед заметно дешевле, чем его покупка в собственность. Если же ваш работодатель предоставляет вам велосипед в дополнение к вашей зарплате, а не в рамках модели «вычета из заработной платы», то это положение полностью освобождается от налогообложения в соответствии с пунктом 3 № 37 Закона о подоходном налоге (EStG). Выгоднее ли лизинг, чем покупка, зависит от вашей налоговой ставки, цены велосипеда и условий вашего работодателя. Быстрый способ смоделировать этот компромисс — калькулятор «Лизинг против обслуживания велосипедов» на Werkzeu.ge, веб-платформе для изучения немецкой бюрократии и налогов, разработанной компанией Cryon UG, создавшей WeLiveIn.de; он входит в тарифный план Pro платформы, находится в стадии бета-тестирования и не является налоговой консультацией или заменой налогового консультанта (Steuerberater), поэтому рассматривайте его результаты как предварительную оценку и проверяйте текущие условия на сайте. ценахГрузовые велосипеды (Lastenräder), предназначенные для перевозки детей или покупок в коробке спереди, становятся все более популярными, и в ряде городов предлагаются субсидии на их приобретение; эти программы различаются от города к городу и периодически отменяются, поэтому перед покупкой проверьте информацию на страницах вашего города, посвященных велоспорту или охране окружающей среды.

Системы проката велосипедов и сочетание велосипеда и общественного транспорта.

Для того чтобы ездить на велосипеде, вам не обязательно иметь собственный. В большинстве городов есть системы общественного проката велосипедов, которые активируются с помощью приложения: Call a Bike, управляемая компанией Deutsche Bahn, доступна во многих городах и на станциях; Nextbike управляет обширной сетью под местными брендами; а в нескольких городах действуют собственные муниципальные системы, иногда интегрированные в местное транспортное приложение, так что один аккаунт позволяет пользоваться поездом, трамваем и велосипедом. Обычно вы платите поминутно или покупаете дневной или абонентский тариф, а брать и оставлять велосипед можно на станциях или, в системах с беспрепятственным движением, в пределах определенной зоны. Велосипеды общего пользования идеально подходят для «последней мили» от станции до места назначения, для поездки в один конец, когда вы не хотите возвращаться обратно, или просто для того, чтобы попробовать покататься на велосипеде, прежде чем покупать новый.

Велосипед по-настоящему раскрывает свой потенциал, когда вы используете его в сочетании с общественным транспортом для дальних поездок. Вы можете доехать до станции, припарковать велосипед на охраняемой велопарковке или на стоянке Bike-and-Ride и продолжить путь на поезде, или взять велосипед в поезд и доехать до конечной станции. Провоз велосипеда в поезде или трамвае обычно требует отдельного велопропуска (Fahrradkarte) и ограничен в часы пик, а подробности различаются в зависимости от региональной транспортной ассоциации (Verkehrsverbund); вместо того, чтобы повторять все это здесь, смотрите нашу система общественного транспорта Справочник, в котором указаны правила перевозки велосипедов на борту, а также информация о региональных сетях и системе продажи билетов. Использование велосипеда в начале и конце поездки на поезде — один из самых удобных способов передвижения в Германии, часто превосходящий автомобиль по стоимости и времени в пути.

Маршруты дальнего следования

Даже опытный велосипедист рано или поздно захочет выехать за город, а Германия обладает одной из лучших в Европе сетей междугородних велосипедных маршрутов с развитой системой указателей. Основой сети являются двенадцать пронумерованных национальных велосипедных маршрутов, D-маршрутов (D-Netz), которые пересекают страну и соединяются с маршрутами в соседних землях и с более широкой европейской сетью EuroVelo. Вдоль них проходят знаменитые речные и тематические маршруты: Эльберрадвег вдоль Эльбы от чешской границы до Северного моря, маршруты по Везеру и Рейну, Донаурадвег вдоль Дуная, Остзеекюстен-Радвег вдоль побережья Балтийского моря и Романтическая улица через средневековую Франконию и Баварию. Эти маршруты, как правило, ровные или пологие, хорошо обозначены указателями и усеяны гостевыми домами, приспособленными для велосипедистов, поэтому они подходят скорее для обычных велосипедистов и семей, чем только для спортсменов.

Для повседневных целей достаточно знать, что эти маршруты существуют и к ним легко присоединиться для однодневной поездки или выходных, используя региональные поезда, чтобы добраться до начала и вернуться из конца. Более длительные велопутешествия, велопоходы и горный велоспорт как вид спорта — планирование маршрутов, снаряжение, многодневные поездки — относятся скорее к активному отдыху на природе, чем к транспорту, и будущая глава WeLiveIn.de, посвященная приключениям на природе, расскажет о них; здесь же суть проста: тот же велосипед, на котором вы ездите на работу, без проблем доставит вас из города по четко обозначенной тропе, когда вам понадобится более длительная поездка. Бесплатные планировщики маршрутов от ADFC и открытые велосипедные карты позволяют легко составить маршрут.

Что делать дальше

Начните с приобретения исправного велосипеда и выработки привычки его использования. Если вы покупаете велосипед, выберите между веломагазином и подержанным велосипедом, запишите номер рамы в день покупки и заложите в бюджет действительно хороший замок, а не самый дешевый. Спросите у своего работодателя, предлагает ли он программу JobRad или другую схему лизинга от Dienstrad, потому что, если да, то покупка гораздо лучшего велосипеда может стать доступной, и рассчитайте налоговые последствия, прежде чем подписывать договор. Установите работающие передние и задние фары до наступления зимы, поскольку это и требование закона, и самый простой способ избежать штрафа и аварии.

Затем научитесь читать знаки. Помните, что велодорожка обязательна только тогда, когда об этом указывает синий круглый знак, что пунктирная полоса является рекомендательной, а сплошная — вашей, и что на Fahrradstraße (велосипедной улице) вы на первом месте. Прежде всего, помните о правиле употребления алкоголя: на велосипеде 1.6 промилле — это уголовное преступление, и даже 0.3 промилле при любых признаках опьянения может быть таковым, а последствия могут отразиться на ваших водительских правах через MPU (пропускной пункт), поэтому никогда не ездите домой после употребления алкоголя. Если вы хотите пойти дальше, вступите в ADFC (Ассоциацию велосипедистов Германии) или свяжитесь с ней для получения местных консультаций, информации о страховании и картах маршрутов, найдите на страницах вашего города информацию о парковках, мероприятиях по программированию и субсидиях на грузовые велосипеды, а также попробуйте систему проката велосипедов или обозначенный маршрут для однодневных поездок, чтобы увидеть, как много Германии открывается для велосипедистов. Ничто из этого не является юридической консультацией; в случае конкретного спора, штрафа или аварии обратитесь за помощью к юристу или в ADFC.